Monument Historique
La 140 C 27
Née à Glasgow en 1917 pour les trains d'artillerie de la Grande Guerre, sauvée et remise en vapeur par les bénévoles du GADEFT.
Une survivante de la Grande Guerre
La 140 C 27 appartient à une série de 340 locomotives commandées entre 1912 et 1920 pour le programme d'Artillerie Lourde sur Voie Ferrée (ALVF). Construite en Écosse en pleine guerre, elle tracte d'abord les trains d'artillerie avant d'être revendue aux compagnies ferroviaires en 1920.
Affectée au réseau de l'Est, elle traverse la Seconde Guerre mondiale — qui coûtera la vie à une vingtaine de ses sœurs — et roule jusqu'à sa radiation en 1973. Le 4 octobre 1981, elle devient la première locomotive à vapeur préservée à circuler à nouveau sur le réseau ferré national.
Entièrement révisée entre 2006 et 2011 puis remise sur rails en 2021 sur la ligne Nîmes–Alès, elle circule aujourd'hui à sa vitesse nominale de 80 km/h.
80 tonnes de puissance
D'hier à aujourd'hui
Un siècle de service, des années à l'arrêt, puis des milliers d'heures de restauration bénévole.
Les dates clés
-
1917
Construction à Glasgow par la North British Locomotive Company. Épreuve de chaudière le 26 décembre.
-
1920
Fin du service militaire : la locomotive est revendue aux compagnies ferroviaires et affectée au réseau de l'Est.
-
1938
Création de la SNCF : elle est renumérotée 1-140 C 27.
-
1973
Radiée du réseau ferré national après plus de 50 ans de service.
-
1981
Le 4 octobre, elle devient la première locomotive à vapeur préservée à circuler de nouveau sur le réseau national.
-
2006 – 2011
Révision complète, achevée en Allemagne. La machine retrouve toute sa vigueur.
-
2021
Après une révision majeure, remise sur rails sur la ligne Nîmes–Alès. Objectif : la vitesse nominale de 80 km/h — atteint !
8 000 heures de passion bénévole
C'est le travail qu'il a fallu aux équipes du GADEFT pour restaurer la 140 C 27 et la mettre aux normes SNCF. L'aventure continue : rejoignez-nous ou soutenez la machine.